這一切都是李和給的機會。

　　如果不是李和，他現在又在哪裏，誰又能知道他是誰呢？

　　他只是一個普通崗位的無名小卒而已。

　　亞馬遜雨林的一隻蝴蝶輕輕煽動翅膀，會引發大洋彼岸的一場颶風。

　　何況是個重生者？

　　一個人的歷史，雖然小，卻可以改變很多人的命運。

　　但是歷史的車輪是不以人的意志爲轉移的。

　　1993年7月23日，美國以獲得情報爲由，指控中國“銀河號”貨輪向伊朗運輸製造化學武器的原料，並威脅要對中國進行制裁。同時，美國向“銀河號”所在的國際公海，派出了兩艘軍艦和五架直升飛機。

　　李和氣的把報紙撕的粉碎，灑的到處都是。

　　大國角力，他只能坐着看。

　　中國儘管在拼命的下餃子，但是都沒有幾艘能開到太平洋的軍艦，也沒幾發能打到美國本土的導彈，要查你又如何？

　　要是再過二十年，斷然是不能有這種事情的。老布什要是真敢這麼幹了，財團們也不能答應，對華貿易的損失可是成百上千億！

　　“李先生，還出門嗎？”江保健又是何嘗不氣憤，但是他和李和一樣，也沒辦法，受着吧。

　　“給我研磨。”李和平復了心，站起身到桌子跟前拿起毛筆，一氣呵成的寫下了一行字。

　　“牢騷太盛防腸斷，風物長宜放眼量。”待李和寫完，江保健跟着唸了出來，露出佩服的表情道，“李先生，你的字越來越好了。”

　　“那是因爲你沒見過寫的好的。”李和把寫好的晾在一邊，重新寫了一副楷書，乾脆利索，不拖泥帶水，斬釘截鐵，如刀切斧鑿般俊毅。

　　這一副寫完，又接着寫了。

　　“多少事，從來急，天地轉，光陰迫，一萬年太久，只爭朝夕。”江保健能夠李和的心境，畢竟兩個人是一樣的。

　　“不是東風壓倒西風，就是西風壓倒東風。”江保健又跟着唸了，“要裱起來嗎？”

　　李和搖搖頭，“回國後幫我求啓功先生寫一副，認真裱起來，以後放辦公室用。”

　　他這些年毛筆字就沒放下過，得過於老頭和李老頭甚至博和尚的指點，已經有大進步，但他還是沒有信心掛起來見人。

　　伊萬諾夫從外面進來，見李和眼神抑鬱，便小心翼翼的道，“現在可以走了嗎？”

　　“走吧。”李和把毛筆放好，重新整理下領導，一邊走路一邊問，“約好了？”

　　江保健笑着點點頭，“已經約好了，巴克萊銀行，貝爾斯登和高盛希望同時加入這次併購業務。”

　　李和沉吟了一會，上車後道，“讓他們聯手吧。貝那蒂那老傢伙來了沒有？”

　　自從和李和入股意大利omnitel電信公司，又吞併諾基亞公司之後，olivetti的董事長貝那蒂徹底不務正業了，拋開了olivetti主營的打印機業務，一心任撲在omnitel電信公司上面。

　　omnitel電信公司有李和源源不斷輸送的現金流，他想做什麼都能得心應手。olivetti雖然是有近百年曆史的家族企業，可是他本人在裏面的股份並不多，無論做什麼都有董事會指手畫腳，頗受掣肘。

　　他都恨不得指着董事會的鼻子大罵，你們牛逼你們咋不上天！

　　你們牛逼咋不把GE，BP買下來啊！

　　直到遇到李和這樣的世界好股東，他才感覺到活的自在！

　　差點激動的淚流滿面，咋沒有早遇到呢？

　　只要是有利於結構調整，只要是有利於公司發展，只要是有利於行業佈局，就儘管花錢！

　　此時大老闆發話讓他來美國，自然沒二話！

　　他貝那蒂也有闖蕩華爾街的一天！

　　江保健道，“昨天就來了，住在希爾頓。”

　　“那就好。”李和磨刀霍霍向AMC！

　　他等這一天等的太久了！

　　AMC最初於1954年由Nash-Kelvinator和Hudson汽車公司合併而來，這也是當時美國最大的一樁合併案，新成立的AMC公司擁有3.5億美元的總資產和超過1億美元的流動資金，這也讓它成爲當時美國第四大汽車公司。

　　1980年，AMC與雷諾結爲合作夥伴，此時銀行拒絕向AMC公司貸款迫使雷諾成爲其最大的股東。

　　之後進軍中國，與北汽達成了合作，成立了吉普公司，牛哄哄的不得了，李和還因爲這個受過委屈，十多年過去了，他並沒有忘記。

　　不過，畢竟是後孃養的孩子，大股東雷諾深陷財務危機，只能賣了換點零花錢。

　　1987年克萊斯勒同意以8億美元收購雷諾手中59%的股權，剩餘股權則以7億美元購得。

　　完成對AMC的收購後，AMC成爲克萊斯勒的Jeep-Eagle部門。

　　被坑的最慘的就是北汽，引入AMC旗下Jeep品牌剛剛推出的第二代切諾基也是無奈。

　　但是包袱，他實際上就是包袱，克萊斯勒自己也是命運多舛，這樣的包袱也撐不住，何況克萊斯勒自己本身也是連年虧損。

　　70年代，克萊斯勒就因管理不善而瀕於倒閉，後因李·艾克卡上任後大刀闊斧的改革，才得以奇蹟般存活，繼續排在世界前5大汽車公司行列之中。

　　這幾年由於日系品牌的進攻崛起，克萊斯勒再次陷入困境。

　　豐田、日產、本田、三菱、鈴木、馬自達，一個比一個兇殘！

　　之後克萊斯勒撐不住才遠嫁給德國，與戴姆勒-奔馳合併，當然，這也拯救不了他們，最後還是分家了。

　　金融危機是壓倒克萊斯勒的最後一根稻草，2009年，奧觀海同志宣佈克萊斯勒破產保護，有錢也得先救通用，於是屁顛屁顛的把克萊斯勒賣給了菲亞特。

　　曾經的美國三大車企之一淪爲毀滅。

　　此時，在克萊斯勒收購AMC第五年之後，腸子都悔青了！

　　他們原本只想要JEEP的品牌，可沒想過有這麼多的累贅。

　　所以此時有一個突然冒出來的意大利闊佬出來說要做接盤俠，他們的嘴巴都笑歪了。

　　貝那蒂在華爾道夫酒店作爲李和的全權代表與高盛、巴克萊、安達展開了關於收購AMC的紀要，而李和只是全程旁聽。

　　花了一上午的時間，一致給出了大概6億美金的收購價格，將一致按照這個收購價與克萊斯勒展開談判。

　　畢竟JEEP的品牌要回來的可能性已經不大，而且人才已經流失了不少，也就組裝工廠和經銷網絡值點錢。

　　李和還在想，那個曾經趾高氣揚的沃特，看到他的時候，還能不能笑得出來？

　　想着，想着，他自己都忍不住笑了。

　　旁邊的人都看着他一個人在那流口水發笑，也不禁的莫名其妙！

　　難道是因爲收購AMC高興的？

　　可是不至於啊！

　　你一個富可敵國，資產過千億的大佬，收購一個倒閉的企業有什麼值得高興的？

　　坐在這裏就已經是掉價了！