在將一顆心放進了肚子裏之後，終於確認自己在飛機制造方面，最起碼在材料方面沒有太大的難題之後，張嵐開始關心艾麗絲“雪豹”車隊對明年的達喀爾拉力賽的備戰情況：現在整個艾麗絲“雪豹”車隊，車隊成員之間已經磨合的相當出色，賽車所表現出來的優異的性能，也給了他們取得勝利的強大的自信心。

同歷屆達喀爾拉力賽一樣，這一屆的達喀爾拉力賽同樣是在1月1日準時舉行，同樣還會是以法國巴黎爲賽程。現在是1997年的12月上旬，還有不到一個月的時間，這項受到全球五億人以上的熱切關注的比賽就要開始。

現在已經到了車隊到賽事組委會指定的區域進行集結。雖然自己不打算全程參與這項賽事----也沒有那個時間----但作爲車隊的老闆，在賽事開始之前爲車隊加油鼓勁、提升一下車隊的士氣還是很必要的。

當張嵐和小晨曦、艾麗絲抵達法國巴黎的時候，剛剛下了飛機，就已經能夠感受到這項賽事帶給車迷的快樂，彷彿是在過一場盛大的狂歡節一般，大街上隨處可以見到賽車愛好者將自己的汽車塗裝成自己喜歡的賽車的顏色，或者還可以看到那些賽車愛好者將自己的愛車使勁的改裝，以求自己的車型在外觀上改裝的幾乎和那些參賽賽車車型一模一樣。\\/\嗯，當然，這種改裝風格，必須是那些參賽車的原型車才能達到這種效果的，而且改裝的成本也相當不菲。

與世界汽車拉力錦標賽相比，達喀爾拉力賽與其說是拉力賽，還不如說是越野拉力賽，因爲這項賽事經過的地方基本上沒有現成的道路。車手和領航員除了依靠組委會提供的行駛路線圖以外，還要藉助指南針甚至gps全球定位系統。才能到達和通過每一個集結點。這也幾乎成了達喀爾拉力賽這項賽事招牌性的特點。

同樣的，對於車隊來說。每天對於賽車地維修也是個很大的問題，參加達喀爾拉力賽地各支車隊的維修隊，不像世界汽車拉力錦標賽那樣，可以通過一般的公路提前到達指定的區域。然後在那裏舒舒服服地等待自己車隊的賽車前來檢修和補給，因爲達喀爾拉力賽賽車基本上都是行駛在沒有公路的地方，因此，每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養和維修技師，在賽車之前飛抵指定區域。\\

現在在賽事組委會指定的各支車隊的集結區域，就可以看到天上不停起飛降落地直升飛機。作爲車隊的老闆。張嵐在在給車隊的配備上從來都不會含糊，相對於別的車隊使用的有效載荷只有幾噸重的“黑鷹”多用途民用型直升機，張嵐直接從烏克蘭租借了一架米--26“光環”超重型多用途運輸直升機給車隊使用。

這個有着八片槳葉、總功率達到14710千瓦、有效載重超過20噸、載重能力甚至超過了美軍戰術運輸機c--130“空中大力神”的超級巨無霸直升機，在剛剛一出現在巴黎--達喀爾拉力賽指定的車隊集結地，就遮住了整個集結地的半個天空，同時吸引了無數車隊領隊和賽車手們羨慕地目光：如果自己地車隊有這麼一個在設計之初就是爲軍事用途設計的東西，車隊地後勤保障能力幾乎不用擔心了，自己只需要將全部的精力放在如何比賽上就可以了。\\/\

除了艾麗絲“雪豹”車隊如此豪奢地使用了這種超大型軍用直升飛機之外，至於其他的車隊。大多數使用地都是民用版的uh--60“黑鷹”多用途直升機。即使是最有錢最大款的大衆車隊，也不過是租用了一架歐洲的eh101多用途直升機。其最大有效載荷也不過5500千克而已。

嗯，當然。如此強大的運輸能力，是用大量的金錢給堆起來的。張嵐爲此支付費烏克蘭的飛機租借費用、支付給飛行員的補貼費用和這段時間飛機的油耗費用，所花費的金錢也是一個相當不菲的數字。

很自然的，張嵐的這個大手筆很是吸引了車隊的眼球，車隊總經理兼第二技術總監阿裏.瓦塔寧站在這架直升機的跟前，看着這架超級巨無霸，笑的眼睛都眯成了一條縫：***，這下子就算是在比賽的時候賽車車橋斷了，只要賽車能夠堅持回到維修地，那麼也可以得到最有效的維修了。

至於彼得漢塞爾、尤塔.克萊恩施密特和盧卡.阿爾方等幾個人，則早已經興奮的在飛機艙裏上躥下跳的看來看去：話說，他們這輩子也沒有見過這麼大的直升機，站在這個大傢伙面前，感覺自己就像是一個小螞蟻一般，----別的車隊租借的直升機相比於艾麗絲“雪豹”車隊租借的這架米--26“光環”重型多用途運輸直升機，也和大象身邊的一隻小羚羊差不多----鑽進這傢伙那碩大的肚子，感覺就像是進了一個籃球場！

不得不說，僅僅是一架重型直升機，就讓車隊的成員們覺得自己充滿了信心，只是這一點，就讓張嵐覺得自己這筆錢沒有白花：在這項賽事當中，車隊的信心對於車隊能夠取得什麼樣的成績至關重要！這也是在這項賽事當中一個歷年來被證明了的真理。

爲了關注這項被全世界車迷們如此關注的賽事，以及通過轉播這場賽事狠狠的大賺上一筆，世界上有超過180個國家和地區的電視、廣播、報紙以及雜誌對這項賽事進行廣泛的報道，在車隊的集結地域，隨處可見的塗着各自logo的各個媒體的衛星信號轉播車和佩戴着採訪證的記者。\\\\

艾麗絲“雪豹”車隊的這架大傢伙也吸引了無數的記者過來參觀，這個如此之大的東西，讓無數的記者們爲之咂舌。同樣的東西在不同的人的眼裏就有不同的用途，在這些記者們的眼裏，這個大玩意兒，改裝一下，嗯嗯，完全可以當做一個空中轉播臺來使用了。,

在艾麗絲“雪豹”車隊的集結區域，張嵐也終於看到了自己花費了上千萬美元纔買到的那十輛經過amg公司最強悍改裝的奔馳6x6軍用全輪驅動重型卡車。

撫摸着自己幾乎稱得上是敗家子行爲買來的東西，張嵐心中感嘆，果然不愧是奔馳出品，真的是精品啊。看着這個十輛已經被塗裝成艾麗絲“雪豹”車隊顏色的服務車和運輸車，張嵐此刻心中只有一個感覺：這些錢沒有白花，明年參加比賽的時候，這些車還能用上。

百路馳公司爲車隊贊助的輪胎也已經送到了車隊的駐地，只是輪胎一個個都用特殊的封袋封着，看不清楚到底是怎麼樣。不過也沒有關係，想看這些輪胎什麼樣，只要到自己的賽車軲轆上去瞅瞅就行。

“公司爲各位做了這麼多，”在晚上，一個車隊的臨時會議開始舉行，這次開口的依舊是張嵐，“相信大家也都能看到。可以毫不客氣的說，就算是最終我們車隊拿到了冠軍，對我們來說也是賠錢的。但我希望大家不要有太大的壓力，也不要有什麼心理包袱，還是那句話，車隊的目標依舊沒有變，大家盡力就好。”

說完了，張嵐在心中暗罵自己虛僞：其實自己還是希望他們能夠奪得冠軍，可能的話，車隊的四名車手將前四名都包攬下來纔好！

張嵐雖然這麼說，但車隊的成員們卻不是這麼想。無論是阿裏.瓦塔寧，這個在達喀爾拉力賽賽場上廝混了很多年的老油條，還是彼得漢塞爾這個達喀爾拉力賽摩托車組的霸主，抑或者是尤塔.克萊恩施密特，從來沒有見過一家公司對自己的車隊的支持力度能夠做到這麼大的。

大家都是職業賽車手出身，骨子裏流的血就是讓自己向前向前再向前，目標永遠是第一，如果在車隊無論是賽車還是後備支援力量提供瞭如此強力的支持的條件下，自己還不能夠取得好成績，那麼自己都懷疑自己是否還能夠對得起自己身上的這身賽車服。

“老闆，我不敢說最後一定能夠拿冠軍，”最先忍不住的是車隊總經理阿裏.瓦塔寧，這傢伙首先站起來，“但我可以向您保證，我一定會盡我所能爲車隊提供一切可能的策略，一定要讓車隊在在抵達玫瑰湖畔之時能夠站在領獎臺上！”

阿裏.瓦塔寧的這番話，既有來自於公司支持的自信，從來沒有任何一支車隊能夠像自己的這支車隊一樣提供如此強有力的支持的；也有來自於自己車隊高性能賽車的自信，自己在達喀爾拉力賽賽場上廝混了這麼多年，也從來沒有見過一輛賽車可以改裝到自己車隊的賽車如此優秀的；更來自於對於自己車隊成員的自信，如果說在車隊剛剛成立之初，阿裏.瓦塔寧還對車隊車手的賽車水平有些懷疑的話，那麼通過這幾個月的練習、相處，阿裏.瓦塔寧相信，自己的車手們有爭奪冠軍的潛力和實力。

基於這三點，阿裏.瓦塔寧敢向張嵐保證，自己絕對能夠在最終讓車隊站在達喀爾拉力賽的終點：美麗的玫瑰湖畔的領獎臺上！

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